les Verts refusent toute création de parking supplémentaire et proposent l’optimisation de toutes les places de parking inutilisées.

Lundi 4 décembre , une réunion publique était organisée au collège Rimbaud par la ville et la SEM (Société d’Economie Mixte) sur le thème du stationnement à la Haute Borne.

Sujet épineux et problématique, alors que tous les logements ne sont pas encore occupés, les habitants se plaignent de difficultés liées au stationnement (difficulté à se garer, sorties de garages encombrées...)

Un bref sondage dans l’assistance montre que moins d’une trentaine d’habitants de ce quartier était présente à cette réunion publique. Il est vrai que ses enjeux n’avaient pas été clairement formulés, puisque le tract déposé dans toutes les boîtes aux lettres de la Haute Borne n’annonçait pas que les habitants auraient à se prononcer sur une des deux solutions proposées par Robert Vanovermeir, premier adjoint au Maire en charge de l’Urbanisme, qui en a pourtant profité pour se dire « très attaché à la démocratie partcipative »...

Les hypothèses qu’il propose sont les suivantes :

 1) Entériner la manière dont le stationnement s’est transformé quai Hudson en aménageant la circulation. En effet, à l’origine, il était prévu un stationnement unilatéral et une circulation à double sens, mais le manque de places disponibles a entrainé un stationnement bilatéral, les voitures roulant toujours dans les deux sens.

Le premier adjoint propose alors de permettre le stationnement bilatéral, mais de n’autoriser qu’une circulation à sens unique (de la rue Paul Doumer vers la rue Harrison), ce qui entraînerait de fait une déviation de la circulation vers la route de Sainghin.

 2) Ne rien modifier sur le quai Hudson (circulation à double sens et stationnement unilatéral), mais créer trois parkings supplémentaires disséminés sur la Haute Borne, d’une capacité totale de 66 places (40 places au bout du quai Hudson, côté avenue Harrison, 16 places vers le square Haïdari et 10 places au bout de la rue des Hespérides).

Si l’Adjoint au Maire se défend de vouloir aboutir à un choix ce soir, en affirmant que là n’est pas l’enjeu de la réunion, il dirige pourtant habilement les discussions pour parvenir à la conclusion qu’une des solutions paraît être à privilégier, à savoir la création des places de parking.

Il s’agit plutôt d’une solution du « moins pire » puisqu’aucun argument en faveur de la création de places de parking supplémentaires n’apparait ouvertement lors du débat. A contrario, deux contre-arguments majeurs en défaveur d’une circulation à sens unique sur le quai Hudson sont mis en lumière : l’encombrement potentiel de la route de Sainghin, déjà surchargée le matin, et la dangerosité du trafic qui serait accrue dans la mesure où il est démontré que les automobilistes roulent plus vite lorsque la circulation se fait à sens unique, ce point étant d’autant plus problématique qu’une aire de jeux se trouve à proximité du quai Hudson.

Les Verts, par la voix de Malik Ifri, présent dans l’assistance, proposons une troisième solution, à savoir l’optimisation de toutes les places de parking existantes dans le quartier. En effet, à la création de la Haute Borne deux places ont été prévues par logement.

Le thème de la réunion publique de ce soir démontre un écart entre les prévisions et la réalité actuelle sur ce quartier.

D’où vient cet écart ? En logement collectif : il existe des places de parking « neutralisées ». Chaque logement collectif ayant été construit avec une place de parking associée, certains promoteurs ont fait le choix de laisser à l’acheteur la possibilité d’acheter ou non cette place de parking. Plusieurs places (une dizaine selon Robert Vanovermeir, davantage selon nous...) sont ainsi inutilisées et bloquées.

En logement individuel : de nombreux garages seraient utilisés à d’autres usages que celui pour lequel ils sont prévus (débarras, pièce supplémentaire...), et lorsqu’ils sont utilisés comme garage, cela n’est pas permanent dans la mesure où généralement, la voiture n’y est garée que la nuit.

Nous souhaitons donc rendre efficientes toutes les places de parking potentielles sur la Haute Borne.

Puisqu’un sondage réalisé préalablement par les services municipaux montre que dans ce quartier, moins de trois familles sur cinq possèdent deux véhicules, l’optimisation de toutes les places de parking existantes devrait permettre, nous en sommes persuadés, de résoudre le problème du stationnement, sans qu’il soit nécessaire de créer des places de parking suplémentaires.

Cette optimisation passe par deux actions complémentaires :

 Une interpellation par la collectivité des bailleurs, de manière à envisager la location voir l’acquisition des places de parking inutilisées dans les logements collectifs.

 Une réelle démarche de démocratie participative, qui viserait à sensibiliser tous les habitants du quartier de manière à parvenir collectivement à une réflexion générale sur l’usage de la voiture et à une recherche et une mise en pratique de solutions concrètes telles que la libération des garages. Après avoir entamé cette démarche de sensibilisation, il faudra peut-être, comme mesure ultime, en arriver à verbaliser les contrevenants.

Quoiqu’il en soit, si la Ville affiche l’intention de prendre une décision avant le 15 janvier 2008, nous préconisons l’inverse. Il faut au contraire se donner du temps et mettre en oeuvre nos trois propositions d’action.